À quoi ressemblera le commerce international après la pandémie?

La présente pandémie coronavirus suscite des inquiétudes un peu partout quant à l’avenir du commerce international. Les sentiments antimondialisation se renforcent à mesure que les pays examinent attentivement leurs chaînes d’approvisionnement au milieu de la pandémie de COVID-19. L’épidémie de coronavirus en cours a considérablement perturbé le commerce international.

Advertisements
À quoi ressemblera le commerce international après la pandémie?
Credit: ici.radio-canada
Advertisements

Les effets du coronavirus sur le commerce international

La pandémie de coronavirus en cours a bouleversé les flux du commerce international, décimant les marchés émergents qui dépendent des importations et des exportations et entraînant une pénurie de fournitures médicales et autres fournitures essentielles dans le monde entier. Mais les analystes prédisent qu’il pourrait ne pas y avoir de retour aux normes d’avant l’épidémie une fois que la propagation de la maladie aura été maîtrisée.

Beaucoup pensent que l’épidémie a définitivement modifié le flux mondial de biens et de services, car le concept de mondialisation perd sa popularité politique et les entreprises cherchent à minimiser leur dépendance à l’égard d’un pays ou d’une partie du monde.

Par ailleurs, les autorités japonaises ont affecté cette semaine environ 2 milliards de dollars pour venir en aide à leurs entreprises manufacturières nationales dans le but de délocaliser leurs opérations hors de la Chine.

Le ministre français des Finances, Bruno Le Maire, a déclaré le mois dernier à la radio locale France Inter que l’une des « conséquences à long terme » de l’épidémie serait un réexamen forcé de « l’organisation de la mondialisation ». Il a déclaré qu’il pensait que la France devrait « réduire sa dépendance à l’égard de certaines grandes puissances comme la Chine. »

Et aux États-Unis – où l’administration du président Donald Trump a été parmi les plus actives au monde pour pousser les politiques nationalistes et se retirer des accords de commerce international de longue date – des discussions sont en cours entre les républicains et les démocrates sur la façon de favoriser une plus grande indépendance de leur chaîne d’approvisionnement. « Nous dépendons dangereusement d’une chaîne d’approvisionnement mondiale », a déclaré le conseiller économique de la Maison Blanche, Peter Navarro, aux journalistes lors d’un point de presse du groupe de travail sur les coronavirus la semaine dernière.

Les effets de la rupture d’approvisionnement chinois sur le commerce international

La Chine s’est forgée au cours des dernières décennies une réputation de puissance mondiale de la chaîne d’approvisionnement grâce en partie à sa main-d’œuvre robuste et à ses coûts de production relativement abordables. Mais la hausse des coûts de main-d’œuvre en Chine conduisait déjà certaines entreprises à rechercher d’autres sites comme le Vietnam pour leurs usines bien avant le début de l’épidémie de coronavirus.

Néanmoins, la Chine devrait rester vitale pour la chaîne d’approvisionnement mondiale à court terme – en grande partie en raison du fait que le virus semble avoir largement suivi son cours au niveau national. Des mesures de quarantaine agressives ces derniers mois ont bloqué une grande partie de l’économie chinoise.

Mais les experts s’attendent à ce que la Chine soit pleinement opérationnelle bien avant ses rivaux économiques occidentaux en Amérique du Nord et en Europe, qui appliquent encore largement les ordonnances de confinement à domicile pour atténuer la propagation du virus.

Alors que les pauses économiques et les mesures de distanciation sociale sont appliqués dans le monde entier, les expéditions de fret et de marchandise ont chuté. Le résultat a été un arrêt brutal de la circulation des biens et des marchandises dans le monde qui, selon l’Organisation mondiale du commerce, fera de 2020 l’une des pires années du commerce international de l’histoire moderne. L’OMC dans un rapport publié cette semaine estime que le commerce international se contractera d’au moins 13% cette année. Dans le pire des cas, il pourrait chuter de 32%.

Advertisements