Pourquoi les ventes de voitures devraient-elles repartir si fortement en Chine? Alors que les entreprises chinoises tentent de redémarrer leurs activités après la récente fermeture nationale pour tenter de prévenir la propagation du coronavirus COVID-19, il est clair que les effets économiques croissants de l’épidémie pèsent lourdement sur le secteur automobile du pays mais il y’a toutefois de l’espoir.

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Coronavirus : pourquoi les ventes de voitures devraient repartir si fortement en Chine
Credit: lesechos
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Si vous pensiez que les constructeurs automobiles de la Chine étaient en difficulté, détrompez-vous.

Les investisseurs se sont entassés dans les stocks des concessionnaires automobiles, poussant certains jusqu’à 90% au cours des six derniers mois dans l’espoir que d’une manière ou d’une autre, il y aura une demande. Ils sont encore en hausse de 13% depuis le début du mois de février, lorsque la crise des coronavirus s’est vraiment installée au milieu de la lente période d’achat habituelle du Nouvel An lunaire. Tout cela sans qu’il y ait de bruit dans les salles d’exposition d’un pays qui a été sous confinement.

Avec l’épidémie qui a fait des ravages dans la chaîne d’approvisionnement automobile, entre autres, il y avait de l’espoir que la Chine lancera un stimulus pour faire passer Chine Inc. à travers une autre période difficile. Un marché des voitures en difficulté pourrait conduire le gouvernement à soutenir encore plus d’incitations à l’achat et d’autres mesures destinées aux consommateurs.

Déjà, les autorités de Foshan dans la province du Guangdong accordent aux consommateurs une subvention de 2 000 à 5 000 yuans (286 $ à 715 $) par nouvelle voiture achetée. Les ménages pourraient commencer à parler de la possession d’une voiture comme une option plus sûre pour les transports publics ou le covoiturage. Après des semaines de rues vides, les signes de reprise du trafic dans les grandes villes font croire à de nombreuses ventes que les ventes pourraient augmenter.

Les stocks des concessionnaires automobiles se sont redressés en l’absence de nombreuses bonnes nouvelles en Chine

Pékin peut mettre de l’argent dans les poches des consommateurs, mais ils ne peuvent pas les faire glisser dans les salles d’exposition. Les acheteurs potentiels n’entreront pas chez les concessionnaires et ne passeront pas leurs mains autour d’un volant coriace et n’engageront pas avec des gadgets sophistiqués s’ils ne savent pas qui les touchait auparavant.

Pourtant, comme ils sont assis à la maison, ils sont en théorie un public captif pour les argumentaires de vente les menant aux salles d’exposition WeChat des concessionnaires. Une publicité invite les acheteurs à vérifier les voitures dans le hall d’exposition en ligne et à « profiter de la nouvelle expérience ». Les ventes en ligne pourraient stimuler la demande en Chine, pense-t-on.

Les investisseurs recherchent peut-être des scénarios gais en Chine. Sous le capot, la situation chez les concessionnaires est bien pire. Plus tôt ce mois-ci, leur association a plaidé auprès des régulateurs financiers pour leur fournir un soutien financier en raison de « l’extrême pression de liquidité » car ils s’attendent à ce que les ventes chutent d’une falaise. En signe de désespoir, l’un des concessionnaires les plus faibles mais les plus importants de marques de luxe comme BMW AG et Jaguar Land Rover Automotive PLC a exploité ses obligations existantes mardi pour seulement 13 millions de dollars à 12% pendant deux ans.

Les concessionnaires ont de bonnes raisons de s’inquiéter. D’ailleurs, leurs entreprises ont besoin de fonds de roulement. Elles ne font pas tourner les stocks et les ventes assez rapidement pour générer de l’argent, et les comptes débiteurs sont étirés.

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